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Domanda 256 da 617

Pannelli gialli e arancioni

Pannelli gialli e arancioni
1 Il pannello arancione retroriflettente riprodott0 in figura è collocato posteriormente per segnalare carichi sporgenti pericolosi
V
F
2 Il pannello arancione retroriflettente in figura segnala veicoli che stanno trasportando merci pericolose
V
F

Pannelli gialli e arancioni 2

Pannelli gialli e arancioni 2
1 Il pannello in figura facilita l'individuazione dalla parte posteriore di autocarri con massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate
V
F
2 I pannelli in figura sono posti sulla carreggiata per segnalare un ostacolo
V
F

Pannelli gialli e arancioni 3

Pannelli gialli e arancioni 3
2 Il pannello in figura deve essere applicato posteriormente agli autobus di massa totale superiore a 3,5 tonnellate
V
F
1 Il pannello giallo in figura posto nella parte posteriore del rimorchio individua un autotreno o un autoarticolato
V
F

Spiegazione (aggiornamento 2024)

Il pannello arancione retroriflettente in figura segnala veicoli che stanno trasportando merci pericolose, non carichi sporgenti.​

È vero che:
  • Il pannello arancione retroriflettente in figura segnala veicoli che stanno trasportando merci pericolose.
È falso che:
  • Il pannello arancione retroriflettente riprodott0 in figura è collocato posteriormente per segnalare carichi sporgenti pericolosi.


Il pannello in figura facilita l’individuazione dalla parte posteriore di autocarri con massa a pieno carico superiore a 3,5 t.

È vero che:
  • Il pannello in figura facilita l'individuazione dalla parte posteriore di autocarri con massa a pieno carico superiore a 3,5 tonnellate.
È falso che:
  • I pannelli in figura sono posti sulla carreggiata per segnalare un ostacolo.


Il pannello giallo in figura, posto nella parte posteriore del rimorchio di massa superiore a 3,5 t, individua un autotreno o un autoarticolato.

È vero che:
  • Il pannello giallo in figura posto nella parte posteriore del rimorchio individua un autotreno o un autoarticolato.
È falso che:
  • Il pannello in figura deve essere applicato posteriormente agli autobus di massa totale superiore a 3,5 tonnellate.

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